Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2025-08-21 origine:Propulsé
Aperçu du projet
Moteur: Cummins Moteur Alternateur: Alternateur de Stamford
Contrôleur: Filtre à air Deif Agc4 MKII: filtre à air lourds Donaldson G180031 * 3
Séparateur d'huile-eau: séparateur d'huile d'huile Parker (triple assemblage)
Difficultés techniques et exigences:
La durée de fonctionnement globale des ensembles de générateurs doit dépasser 25 ans.
Chaque unité doit fonctionner pendant au moins 6 000 heures par an.
À 75%, la consommation complète de carburant ne doit pas dépasser 203 g / kWh.
La température ambiante maximale sur place en été peut atteindre 55 ℃.
Quatre modes de contrôle doivent être pris en charge: parallèle automatique, sortie de réglage de décalage, démarrage noir d'urgence (le temps de la réception du signal de démarrage à la tension d'entrée après 15 unités est parallèle à être inférieur à 10 secondes) et une connexion manuelle de parallèle et de grille.
Le système doit prendre en charge quatre modes de contrôle: parallèle automatique, sortie de contrôle de décrochage, démarrage noir d'urgence (avec un temps de moins de 10 secondes de la réception du signal de démarrage pour atteindre la tension d'entrée après 15 unités est parallèle) et manuelle parallèle avec la connexion de la grille.
Le projet est destiné au rasage de pointe de la grille nationale dans un pays ouest-africain, chaque ensemble de générateurs opérant pendant 6 000 heures par an.
La phase I et la phase II comprennent les stations électriques indépendantes en petits groupes connectées en parallèle du côté de sortie total, la tension est ensuite passée à 110 kV pour la connexion du réseau.
Une fois que la centrale électrique de 25 MW sur place est parallèle à la station de phase II de 15 MW, la phase III introduira une plante photovoltaïque de 15 MW et une installation de stockage d'énergie de 25 MWh. Cela permettra une puissance hybride combinant la génération du diesel, l'énergie solaire et le stockage d'énergie, maximisant ainsi les économies de carburant, réduisant les coûts d'exploitation et optimisant la consommation de puissance de pointe.
Points forts du projet
Optimisation de taille
L'ensemble de générateurs adopte une conception de conteneurs de 20 pieds, accueillant une unité qui nécessitait à l'origine un espace de 40 pieds dans un conteneur de 20 pieds. Par rapport aux conteneurs traditionnels de 40 pieds, il atteint une utilisation de l'espace plus efficace, réduit de moitié les coûts de transport et minimise l'empreinte requise pour l'installation sur place.
Renforcer et stabiliser le châssis
Le châssis de réglage du générateur est construit en acier à haute résistance en H. Même sous une charge cinq fois le poids de l'ensemble du générateur, le taux de déformation du châssis reste inférieur à 0,05 mm.
Système d'éclairage externe en conteneur
Équipé des lumières du site contrôlées automatiquement avec une fonction de détection de lumière, qui s'allument automatiquement la nuit et désactivée pendant la journée, améliorant la sécurité et la commodité des opérations sur place.
Configuration du moteur optimisé
En utilisant une conception de tangage 2/3, par rapport au tangage 5/6 adopté par certains fabricants, le moteur offre une plus grande marge opérationnelle et une capacité de suppression harmonique supérieure. Après la mise en service des systèmes de stockage photovoltaïque et d'énergie de phase III, il peut absorber efficacement des harmoniques substantielles générées par d'autres équipements connectés au réseau.
Protection des conteneurs
Conçu au niveau de protection de classe C5, le conteneur offre des performances anti-corrosion supérieures et une durée de vie prolongée.
Normes d'isolation à haute tension améliorées
Utilisant une conception d'isolation de 17 kV, avec des diamètres de câbles à haute tension cinq fois plus grands que les câbles conventionnels. Grâce à la conception renforcée et aux matériaux améliorés pour les composants clés, une durée de vie supérieure à 25 ans est assurée.
Protection à double redondance pour le système de carburant
Un mécanisme de protection de redondance est ajouté au système d'alimentation en carburant conventionnel. Lorsque le niveau de carburant atteint 90%, le système principal arrête l'alimentation en carburant. Si la vanne ne se ferme pas, la soupape de sauvegarde coupe automatiquement l'alimentation en carburant lorsque le niveau du liquide atteint 95%, obtenant une double protection.
Système de radiateur
Le réservoir d'eau est conçu avec une marge supérieure à 25%, le volume d'air de refroidissement est supérieur à 20% et l'épaisseur des feuilles de cuivre de refroidissement est d'environ 1,5 fois celle des réservoirs d'eau standard.
Système de contrôleur
Le système de contrôle utilise le contrôleur de centrale de la centrale de niveau AGC4 de niveau supérieur.
Plusieurs modes de contrôle
Le système prend en charge quatre modes de fonctionnement: la clôture de pré-excitation conventionnelle (réduction du temps de parallèle de 15 ensembles de générateurs de 30 secondes standard à moins de 10 secondes), le contrôle de baisse (permettant aux opérateurs d'ajuster manuellement la puissance active et réactive en fonction des besoins en grille) et du contrôle manuel. Ces modes répondent à divers scénarios opérationnels tout en améliorant la flexibilité de contrôle et la vitesse de réponse.
Exigences de contrôle de l'opération
Dans les situations d'urgence, au moins 12 unités sur 15 peuvent terminer le démarrage, la parallèle et la sortie dans les 10 secondes.
Configuration de l'équipement de mesure de haute précision
Tous les transformateurs de tension adoptent une classe 0,2 et les transformateurs de courant adoptent une haute précision de la classe 0,2.
